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冷庫(kù)的制冷和不制冷是怎么回事?

文章出處: 人氣:1558發(fā)表時(shí)間:2021/8/21 17:08:09

冷庫(kù)制冷壓縮機(jī)維修保養(yǎng)及毛病掃除 冷庫(kù)制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的正常工況 :


1、壓縮機(jī)的吸氣溫度應(yīng)比蒸騰溫度高5-15℃;


2、壓縮機(jī)的排氣溫度R12體系最高不得超越130℃,R22體系不得超越150℃; 3、壓縮機(jī)曲軸箱的油溫最高不得超越70℃;


3、壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)與蒸騰壓力相對(duì)應(yīng);


4、壓縮機(jī)的排氣壓力R12體系最高不得超越1.2MPa,R22體系不得超越1.6MPa


5、壓縮機(jī)的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa;


6、常常注意冷卻水量和水溫,冷凝器的出水溫度應(yīng)比進(jìn)水溫度高出2-5℃為宜;


7、常常注意壓縮機(jī)曲軸箱的油面和油分離器的回油狀況; 為減小膨脹閥調(diào)理后的壓力及溫度丟失,膨脹閥盡可能安裝在距冷庫(kù)進(jìn)口處的水平管道上,感溫包應(yīng)包扎在回氣管(低壓管)的旁邊面中央方位。膨脹閥在正常作業(yè)時(shí),閥體結(jié)霜呈斜形,進(jìn)口側(cè)不該結(jié)霜,否則應(yīng)視為進(jìn)口濾網(wǎng)存在冰堵或臟堵。


正常狀況下,冷庫(kù)膨脹閥作業(yè)時(shí)是很幽靜的,假如宣布較顯著的“絲絲”聲,闡明體系中制冷劑缺乏。當(dāng)膨脹閥呈現(xiàn)感溫體系漏氣、調(diào)理失靈等毛病時(shí)應(yīng)予替換。 1、冷庫(kù)制冷緊縮機(jī)偶爾停止運(yùn)轉(zhuǎn)或制冷量突然降低的景象,常見(jiàn)因素有: 電動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng),首要因?yàn)楣╇婋娐贰⒖刂齐娐芳半妱?dòng)機(jī)自身出了毛病。 電動(dòng)機(jī)拖不動(dòng),首要由壓縮機(jī)咬煞或閥門(mén)漏氣等因素形成。 運(yùn)轉(zhuǎn)中突然泊車(chē),首要由吸氣壓力過(guò)低、排氣壓力過(guò)高、潤(rùn)滑油壓力太低、電動(dòng)機(jī)超載等導(dǎo)致。 制冷量缺乏,首要由蒸騰器結(jié)霜太厚、冷凍室的密封及絕熱功能差、膨脹閥流量太大、體系內(nèi)有空氣、制冷劑充注過(guò)多、過(guò)濾器不疏通、膨脹閥阻塞、制冷劑缺乏、蒸騰器里有油等因素導(dǎo)致.


不制冷:

1.首要是體系中制冷劑不能循環(huán)活動(dòng)所致。 壓縮機(jī)自身的毛病。制冷體系發(fā)作毛病后,有必要分段查看,查明因素,采取適宜的辦法予于清除。


2、凍堵:氟利昂制冷體系中液體凍結(jié)物[如冰]阻止制冷劑活動(dòng)的景象。常發(fā)作在節(jié)省組織中。當(dāng)含水量超越規(guī)則規(guī)范[如R12的出廠商品含水量規(guī)則應(yīng)在0.0025%以下]的氟利昂流經(jīng)節(jié)省組織時(shí)因節(jié)省降壓導(dǎo)致溫度降低其中呈游離狀況混合的水分水分[包括降溫后因溶解度降低而分出的原溶解在氟利昂中的有些水分]即可能在節(jié)省處結(jié)成冰有些或悉數(shù)阻塞節(jié)省閥孔或毛細(xì)管道。結(jié)果體系中氟利昂流量急劇減小,吸排氣壓力降低,制冷量降低,乃至氟利昂不能通過(guò),制冷設(shè)備不能正常作業(yè)。判別辦法是,在節(jié)省組織外用火加熱,若加熱后能消除上述景象即為凍堵,否則為臟堵。 去除凍堵的辦法: 去掉氟利昂中的水分,可替換原干燥劑或干燥器。 降低水的冰點(diǎn),可向體系參加少數(shù)甲醇,讓它和水溶解來(lái)到達(dá)。但這是在無(wú)吸濕設(shè)備時(shí)的應(yīng)急辦法,不能輕易使用。因體系中參加甲醇過(guò)多時(shí),會(huì)導(dǎo)致制冷劑性質(zhì)發(fā)作變化,形成制冷量降低,又會(huì)影響制冷作用,還會(huì)導(dǎo)致化學(xué)腐蝕,發(fā)作鍍銅景象或全封閉壓縮機(jī)的電機(jī)繞組被擊穿焚毀,嚴(yán)重影響體系的正常和安全作業(yè)。


3、臟堵:制冷體系的制冷劑管路,閥門(mén)或?yàn)V網(wǎng)被塵垢阻塞而阻止制冷劑活動(dòng)的景象。使體系中制冷劑流量減小,制冷量降低,乃至無(wú)制冷作用。有必要拆下阻塞的部件進(jìn)行清潔,裝上后再進(jìn)行體系調(diào)試。


4、油堵:氟利昂制冷設(shè)備的膨脹閥孔被凝結(jié)的潤(rùn)滑油阻塞而阻止制冷劑活動(dòng)的景象。發(fā)作于-60度以下的低溫設(shè)備選用凝結(jié)點(diǎn)偏高并能溶解于氟利昂的潤(rùn)滑油的場(chǎng)合。此刻,流經(jīng)膨脹閥孔的氟利昂液體,因溫度驟降而使有些潤(rùn)滑油分出并凍成厚漿糊狀,閥孔即被阻塞。掃除辦法是互換適宜的潤(rùn)滑油。


5、液擊:又稱“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。制冷劑液體或潤(rùn)滑油,或兩者的混合物的液體進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸所發(fā)作的毛病。因?yàn)橐后w不可緊縮,當(dāng)進(jìn)入氣缸的液體容積大于余隙容積時(shí),緊縮液體發(fā)作的緊縮力將損壞氣閥,氣缸蓋等零部件,導(dǎo)致事端。發(fā)作的因素有: 膨脹閥開(kāi)度過(guò)大,制冷壓縮機(jī)吸氣截止閥開(kāi)啟過(guò)快 , 制冷劑充注過(guò)多 ,液體分離器中液位太高 , 蒸騰器結(jié)霜過(guò)厚,發(fā)生液擊后,應(yīng)立即封閉壓縮機(jī)的吸氣閥和蒸騰體系的調(diào)理閥,依靠壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)所發(fā)作的熱量使進(jìn)入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。當(dāng)氣缸蓋上的霜層熔化后再微開(kāi)吸氣閥,假如排氣溫度逐漸上升,可持續(xù)開(kāi)大吸氣閥,直至能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

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